छतावरील सपोर्ट सिस्टमच्या ताकदीवर विशेष आवश्यकता लादल्या जातात. ट्रस सिस्टमची वैशिष्ट्ये ज्या प्रकारे राफ्टर्सला बीमवर बांधले होते त्यावरून लक्षणीय प्रभाव पडतो.
छताची रचना आणि बांधकाम करताना, आपल्याला अनेक मुद्दे विचारात घेणे आवश्यक आहे जे लोड-बेअरिंग सिस्टमवर भार तयार करू शकतात.
त्यापैकी:
- बर्फाच्या आवरणाची जाडी;
- वाऱ्याची ताकद;
- छप्पर घालणे (कृती) सामग्रीचे वजन आणि छप्पर घालणे "पाई" च्या इतर घटक;
- छतावरील काही उपकरणांची उपस्थिती आणि इतर भार.
मुख्य संरचनात्मक घटक जे बहुतेक भार घेतात:
- राफ्टर्स किंवा छतावरील ट्रस;
- संमिश्र बीम.
म्हणून, छताच्या बांधकामादरम्यान, या घटकांच्या निर्मितीसाठी वापरल्या जाणार्या सामग्रीच्या गुणवत्तेकडे अधिक लक्ष दिले जाते.परंतु, तितक्याच गांभीर्याने, आपल्याला छताचे मुख्य घटक एकत्र कसे जोडले जातील हे घेणे आवश्यक आहे.
आज खालीलप्रमाणे इमारतीच्या भिंतींवर राफ्टर्स माउंट करण्याची प्रथा आहे:
- Mauerlat वापरणे;
- राफ्टर बार आणि पफच्या मदतीने;
- कमाल मर्यादा म्हणून वापरल्या जाणार्या बीममधून फास्टनिंगसह;
- लॉग केबिनच्या बांधकामादरम्यान भिंतींच्या वरच्या मुकुटला फास्टनिंगसह;
- फ्रेम तंत्रज्ञानाचा वापर करून बांधकामादरम्यान वरच्या स्ट्रॅपिंगच्या घटकांना फास्टनिंगसह.
राफ्टर्ससाठी फास्टनर्स
ट्रस सिस्टम एकत्र करताना, लाकडी आणि धातूची दोन्ही उत्पादने वापरली जातात.
लाकडी फास्टनर्स:
- बार;
- त्रिकोण;
- स्पाइक तयार करण्यासाठी आच्छादन;
- नागेल;
- प्लेट्स.
मेटल फास्टनर्स:
- नखे, बोल्ट, स्क्रू, स्टड;
- स्टेपल्स, clamps, taverns;
- स्टीलचे कोपरे;
- राफ्टर्स जोडण्यासाठी विशेष उपकरणे - स्लेज किंवा स्लाइडर;
- छिद्रित प्लेट्स;
- दात किंवा नखे प्लेट;
- विविध एम्बेड केलेले तपशील.
Mauerlat ला राफ्टर्स जोडण्याच्या पद्धती
राफ्टर्सला त्यांच्या खालच्या बाजूला जोडण्याची ही सर्वात सामान्य पद्धत आहे. असे म्हटले पाहिजे की सर्व मास्टर्स त्रुटींशिवाय हे कार्य करण्यास सक्षम नाहीत, जे अर्थातच छताच्या मजबुतीवर परिणाम करतात.
राफ्टर लेगच्या तळाशी कटआउट करणे आवश्यक आहे (बिल्डर बहुतेकदा त्याला "नॉच" म्हणतात). परिणामी, पाय, जसा होता, तो मौरलाट बीमवर ठेवला जातो.
या कटआउटशिवाय राफ्टर्स स्थापित करणे अशक्य आहे, कारण बीमची सपाट धार फक्त तुळईपासून सरकते, ही फक्त वेळेची बाब आहे.
मौरलाटमध्ये परस्पर खाच बनवणे आवश्यक आहे का? हे सर्व Mauerlat कोणत्या सामग्रीचे बनलेले आहे यावर अवलंबून आहे.
जर ते घन हार्डवुड असेल, तर स्लॉट बनविण्याची शिफारस केली जाते (रिसेस नाही!), जे राफ्टर लेगमध्ये खास बनवलेल्या स्लॉटच्या संयोगाने एक पर्सिस्टंट लॉक बनवते.
जर मौरलाट बीम शंकूच्या आकाराचे लाकूड बनलेले असेल तर असे कट केले जाऊ नयेत, यामुळे केवळ रचना कमकुवत होईल.
छतावर भार कसे कार्य करतात हे दृश्यमानपणे पाहण्यासाठी, आपण एक साधा प्रयोग करू शकता. तुम्हाला हार्डकव्हर बुक घ्यायचे आहे आणि ते साधारण मध्यभागी उघडून ते टेबलावर किंवा इतर कोणत्याही पृष्ठभागावर ठेवावे लागेल.
आता आपल्याला बर्फाच्या दाबाचे अनुकरण करून पुस्तकाच्या मणक्यावर हलके दाबणे आवश्यक आहे आणि कव्हरच्या बाजूला किंचित दाबून वाऱ्याच्या भाराचे स्वरूप तयार करणे आवश्यक आहे. आपण काय पाहणार आहोत? कव्हरच्या कडा खाली आणि बाजूंना भाग घेण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
त्यामुळे आपली छप्पर, वास्तविक भाराच्या प्रभावाखाली, बाजूंना आणि खाली "बाहेर सरकण्याची" प्रवृत्ती असते, म्हणून अशा प्रकारच्या घसरण्याला प्रतिबंध करणार्या रचनात्मक उपायांचा वापर करणे आवश्यक आहे.
यापैकी एक उपाय म्हणजे राफ्टर लेगमध्ये खाच कापणे.
बीमला राफ्टर लेगशी जोडताना, खालील कनेक्शन वापरले जातात:
- जोर देऊन दात;
- स्पाइक आणि स्टॉपसह दात;
- तुळई वर जोर.
सिंगल टूथ पद्धतीने कापणे. ही जोडणी पद्धत अशा प्रकरणांमध्ये वापरली जाते जेथे छताला झुकण्याचा मोठा कोन असतो. या प्रकरणात, राफ्टर लेग आणि बीममधील कोन 35 अंशांपेक्षा जास्त आहे.
राफ्टर लेगमध्ये काटे असलेला दात कापला जातो आणि काटा आत जाण्यासाठी बीममध्ये सॉकेट तयार केला जातो.
सल्ला! घरट्याची खोली बीमच्या स्वतःच्या जाडीच्या 1/3-1/4 पेक्षा जास्त नसावी, अन्यथा तुळई कमकुवत होऊ शकते.
चिपिंगचा धोका टाळण्यासाठी बीमच्या काठावरुन 25-40 सेमी अंतरावर कटिंग करण्याची शिफारस केली जाते. टेनॉनच्या संयोजनात एकच दात तयार करण्याची शिफारस केली जाते, यामुळे कनेक्शनची बाजूकडील हालचाल टाळता येईल.
दुहेरी दात पद्धतीद्वारे कापणे. ही पद्धत अधिक उतार असलेल्या छप्परांसाठी वापरली जाते, जेव्हा जोडल्या जाणार्या भागांमधील कोन 35 अंशांपेक्षा कमी असतो.
कटिंग अनेक संयोजनांमध्ये केले जाऊ शकते:
- दोन स्पाइक;
- जोर, एक काटेरी सह पूरक, आणि एक काटेरी न बनवलेला जोर;
- दोन स्पाइक आणि इतर पर्यायांसह कनेक्शन लॉक करा.
दोन्ही दात घालण्याची खोली सहसा समान असते. परंतु आपण वेगळ्या खोलीसाठी कट वापरू शकता. उदाहरणार्थ, पहिला दात, स्पाइकसह पूरक, तुळईच्या जाडीच्या एक तृतीयांश कापला जातो आणि दुसरा - ½ ने.
दुसरी पद्धत आहे छतावरील राफ्टर्स, म्हणजे, बीमसह राफ्टर लेगचे कनेक्शन, जरी ते क्वचितच वापरले जाते.
राफ्टर लेगमध्ये, एक स्टॉप टूथ बनविला जातो जेणेकरून त्याचे एक विमान फक्त तुळईच्या काठाच्या पृष्ठभागावर असते आणि दुसरे विमान तुळईच्या जाडीच्या एक तृतीयांश खोलीसह तयार केलेल्या धुतलेल्या भागावर असते. .
डिझाइन अधिक विश्वासार्ह बनविण्यासाठी, कटिंग व्यतिरिक्त, बोल्ट, क्लॅम्प, वायर लूप किंवा धातूच्या पट्ट्यांसह कनेक्शन वापरा.
छताच्या रिज भागात राफ्टर्स बांधण्यासाठी पद्धती
आधुनिक बांधकामात, छतावरील रिजवर राफ्टर्स जोडण्यासाठी तीन मुख्य पद्धती वापरल्या जातात.
- बट कनेक्शन.या प्रकरणात, राफ्टर लेगचा वरचा भाग छताच्या झुकावच्या कोनाच्या समान कोनात कापला जातो आणि त्यास संबंधित राफ्टर लेगच्या विरूद्ध बंद करतो, ज्यावर ट्रिमिंग उलट उताराने केले जाते. अशा प्रकारची छाटणी पूर्वनिर्मित टेम्पलेटनुसार करता येते. किंवा, स्टॉपवर अधिक तणाव निर्माण करण्यासाठी, एकाच वेळी दोन्ही बारमधून कट करून, ट्रिमिंग जागेवरच केली जाते. अशा कटानंतर, दोन्ही विमाने एकमेकांना लागून असतील. मग छतावरील राफ्टर्स स्वतः करा लांब नखांनी जोडलेले.
सल्ला! ही पद्धत वापरताना, आपण लाकूड किंवा धातूच्या पॅडचा वापर करून कनेक्शन आणखी मजबूत करू शकता, जे बोल्ट किंवा नखेसह जंक्शनवर निश्चित केले आहे.
- रिज रन वर आरोहित. संरचनात्मकदृष्ट्या, ही पद्धत वर वर्णन केलेल्या पद्धतीसारखीच आहे, ती केवळ रिज बीमच्या स्थापनेत भिन्न आहे. हे डिझाइन बरेच विश्वासार्ह आहे, परंतु सर्व प्रकरणांमध्ये योग्य नाही, कारण रिज बीमला अनेकदा अतिरिक्त सपोर्ट बीम स्थापित करण्याची आवश्यकता असते आणि यामुळे पोटमाळाची उपयोगिता कमी होते. ही पद्धत आपल्याला टेम्पलेट्स आणि प्राथमिक तयारी न वापरता राफ्टर पायांच्या प्रत्येक जोडीला जागेवर माउंट करण्याची परवानगी देते. राफ्टर लेगची वरची धार रिज बीमवर असते आणि खालची धार मौरलाटवर असते.
- ओव्हरलॅपसह रिज रनवर माउंट करणे. ही पद्धत वर्णन केलेल्या दुसर्या प्रमाणेच आहे, फक्त राफ्टर पायांचा वरचा सांधा ओव्हरलॅप केलेला आहे. या प्रकरणात, वरच्या भागातील राफ्टर्स टोकांच्या संपर्कात नसतात, परंतु बाजूंच्या संपर्कात असतात. वॉशर्ससह बोल्ट किंवा स्टडचा वापर फास्टनर म्हणून केला जातो.
राफ्टर सिस्टम दुरुस्ती
घराच्या ऑपरेशन दरम्यान, अशी परिस्थिती उद्भवू शकते जेव्हा राफ्टर्स दुरुस्त करणे आवश्यक असेल.
नाश झाल्यापासून छतावरील ट्रस सिस्टम गंभीर परिणामांची धमकी, घटकांच्या स्थितीचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आणि काही समस्या आढळल्यास तातडीचे उपाय करणे उचित आहे.
जर असे आढळले की राफ्टर लेगचा शेवट, जो मौरलाटवर आहे, सडण्यास सुरुवात झाली आहे, तर खालीलप्रमाणे पुढे जा:
- पोटमाळा मजल्यावर एक लॉग घातला आहे, जो 2-3 बीमवर विश्रांती घ्यावा.
- लॉगवर जोर देऊन दुरुस्ती केलेल्या राफ्टर लेगच्या खाली ब्रेसेस स्थापित केले जातात. अत्यंत ब्रेसपासून कुजलेल्या जागेपर्यंतचे अंतर किमान 20 सेमी असावे.
- खराब झालेले क्षेत्र कापले आहे, त्याच्या जागी पूर्व-तयार लाइनर स्थापित केले आहे.
जर राफ्टर लेगच्या मध्यभागी लाकूड क्षय आढळल्यास, खराब झालेल्या भागाच्या दोन्ही बाजूंच्या संरचनेला मजबुती देण्यासाठी, बोर्डपासून बनविलेले अस्तर, ज्याची जाडी 50-60 मिमी आहे, खिळे ठोकले जातात.
नखे आच्छादनांच्या काठासह राफ्टरच्या खराब झालेल्या भागामध्ये नेल्या जातात.
जर मौरलाट रॉटमुळे खराब झाले असेल तर प्रभावित क्षेत्राच्या लहान लांबीसह, स्ट्रट्स स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते, ज्यावर एक राफ्टर पाय कंसाने जोडलेला असतो. स्ट्रट्स मौरलॅटवर समर्थनासह स्थापित केले आहेत, त्याच्या अखंड भागाशी संलग्न आहेत.
जर मौरलाटला बर्याच लांबीसाठी नुकसान झाले असेल तर, बोर्डांचा आच्छादन राफ्टर लेगवर खिळला जाणे आवश्यक आहे, जे खराब झालेल्यापेक्षा किंचित कमी, अतिरिक्त स्थापित केलेल्या नवीन मौरलॅटमध्ये मजबूत केले जाईल. भिंतीवर पिनसह हातोडा मारून अतिरिक्त मौरलाट मजबूत करा.
जर, राफ्टर लेगमध्ये क्रॅक दिसण्याच्या परिणामी, छताचे विक्षेपण दिसून आले, तर ते खालील योजनेनुसार कार्य करतात:
- दोन मजबूत बोर्ड तयार करा, त्यापैकी एक मुरगळणारा रॅक म्हणून काम करेल आणि दुसरा त्याच्यासाठी आधार म्हणून काम करेल.
- सपोर्ट बोर्ड घातला आहे जेणेकरून तो अटिक फ्लोरच्या लोड-बेअरिंग बीमला लंब असेल.
- रिंगिंग रॅक सपोर्ट बोर्डवर ठेवला जातो, तो राफ्टर लेगच्या विक्षेपणाखाली आणतो;
- सपोर्ट बोर्ड आणि रिंगिंग रॅकच्या शेवटच्या दरम्यान, दोन वेज हॅमर केले जातात, त्यांना एकमेकांच्या दिशेने ठेवतात.
- राफ्टर लेगचे विक्षेपण दूर होईपर्यंत वेजेस हातोडा चालू ठेवतात;
- त्यानंतर, राफ्टर लेगवरील क्रॅकच्या जागी, बोर्डांचे दोन आच्छादन लागू केले जातात, ज्याची लांबी खराब झालेल्या क्षेत्राच्या लांबीपेक्षा एक मीटरपेक्षा कमी नसते. बोल्टसह पॅड निश्चित करा.
- अस्तरांचे निराकरण केल्यानंतर, वेजेस ठोठावले जातात आणि तात्पुरते स्टँड आणि सपोर्ट बोर्ड काढून टाकले जातात.
ट्रस प्रणाली मजबूत करणे
छताच्या दुरुस्तीदरम्यान, काहीवेळा विद्यमान ट्रस प्रणाली मजबूत करणे आवश्यक आहे. जर नवीन छप्पर घालण्याची सामग्री पूर्वी वापरली होती त्यापेक्षा जड असेल तर हे आवश्यक असू शकते.
मजबुतीकरणासाठी, राफ्टर्सच्या मुख्य विभागात वाढ बोर्डसह बांधून केली जाते. बिल्ड-अपची रक्कम गणनाद्वारे निर्धारित केली जाते.
गॅस्केट आणि राफ्टर लेगमधील कनेक्शन नखे वापरून केले जाते. क्रॉस सेक्शन पाच सेंटीमीटरपेक्षा जास्त वाढवण्याची गरज असल्यास अशी सोपी पद्धत वापरली जाऊ शकते.
निष्कर्ष
ट्रस सिस्टमच्या बांधकाम आणि दुरुस्ती दरम्यान, स्थापना आणि दुरुस्तीच्या कामाच्या तंत्रज्ञानाचे पालन करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. काही मुद्द्यांकडे दुर्लक्ष केल्याने संरचनेची धारण क्षमता कमकुवत होऊ शकते, ज्यामुळे संरचनेच्या मजबुतीवर विपरित परिणाम होईल.
म्हणूनच, अनुभवाच्या कमतरतेसह, हे काम स्वतःहून न करणे चांगले आहे, मदतीसाठी व्यावसायिकांकडे वळणे.
लेखाने तुम्हाला मदत केली का?